Ответы
Blaz
Вам нужно обратиться в органы власти где находиться этот мост, они точно должны дать вам ответы на все ваши вопросы.
Пожаловаться
jjuukkii
В указанной конструкции деревянный брус стоило заменить на уголки, установленные между швеллерами, на сверху на швеллеры и уголки класть лист и обычно толщиной 8-10 мм. /учитывая возможную корозию /, а потом - асфальтовую стяжку. /что не обязательно /
Пожаловаться
Dan
Ну и пипец мосту придет
Пожаловаться
Verunchik
Когда я слышу от человека: "Ну а вдруг! " Всегда спокойно отвечаю: "Вдруг бывает только ПУК... "
Пожаловаться
den
И такие люди у нас строят мосты : ) ) )
Пожаловаться
AMALKER
Что бы ответить на этот вопрос нужно быть как минимум инжинером!
Пожаловаться
BaRSik
Мост можно расчитать, только за определенный финансовый взнос. Ну и дорогу сделать а так просто хай стоит, а вдруг Урал или БТР не проедит а если поедит машинки не детские выкарабкаются
Пожаловаться
spmot27
Нужно стать специалистом и расчитать самому.
Пожаловаться
BIAD
Как я понял из того, что у дорожников на военной кафедре развешано, предварительно прикидывают несущую способность по деревянным мостам. Плакатов по железным никогда не видел. Пять швеллеров #20 вы вряд ли сломаете даже танком. Скорее, вопрос в опорах. (А деревянный мостик у нас на сборах МАЗ-537 с телегой сломал, когда МТЛБ (броневик) увозил. Это было, да. )
Пожаловаться
veta
в scade посчитай...
Пожаловаться
bvapecy
Для расчета автомобильного моста необходимо учитывать несколько ключевых аспектов, таких как тип моста, материалы, нагрузки и методы расчета. Основные этапы включают:
Основные параметры моста
- Тип моста: Мосты могут быть деревянными, каменными, бетонными, железобетонными или металлическими. В зависимости от назначения, мосты делятся на автомобильные, железнодорожные, пешеходные и другие виды.
- Размеры моста: Включают строительную высоту, величину пролетов, высоту моста и ширину проезда. Эти параметры определяют основные размеры моста и влияют на его конструкцию и расчет.
Нагрузки и расчеты
- Определение нагрузок: Включает расчет постоянных и временных нагрузок, таких как вес конструкции, транспортные нагрузки, ветровые и сейсмические воздействия. Нагрузки должны быть определены в соответствии с нормативными документами, такими как СП 35.13330.2011 «Мосты и трубы».
- Методы расчета:
- Программные комплексы: Использование специализированного ПО, например, ЛИРА-САПР, для создания пространственной модели моста, расчета устойчивости, определения эффективной ширины ортотропной плиты и других параметров.
- Ручные расчеты: Применение стандартных формул и методов для определения прочности и устойчивости конструкций. Важно учитывать нормативные требования и рекомендации.
Пример расчета
Для расчета грузоподъемности железобетонного пролетного строения можно использовать следующие шаги:- Сбор нагрузок: Определение всех действующих нагрузок на мост.
- Создание модели: Построение пространственной модели моста в программном комплексе.
- Применение нагрузок: Применение собранных нагрузок к модели.
- Анализ результатов: Проведение анализа результатов расчета для определения грузоподъемности и проверки устойчивости конструкции.
Заключение
Расчет автомобильного моста требует комплексного подхода, включающего выбор типа моста, определение основных параметров, сбор нагрузок и использование современных методов расчета. Применение специализированного ПО, такого как ЛИРА-САПР, позволяет значительно упростить и ускорить процесс расчета, обеспечивая высокую точность и надежность результатов.
Пожаловаться
bvapecy
Пожаловаться
AssaubWax
Существует несколько типов автомобильных мостов, которые можно классифицировать по различным критериям:
По назначению
- Ведущие мосты: передают крутящий момент от двигателя к колесам
- Управляемые мосты: включают элементы рулевого механизма
- Поддерживающие мосты: просто удерживают вес автомобиля
- Комбинированные мосты: сочетают функции ведущих и управляемых
По расположению
- Передние мосты
- Задние мосты
- Средние мосты (для многоосных автомобилей)
По конструкции балки
- С разъемной балкой
- С неразъемной балкой
По типу подвески
- Неразрезные (жесткие): колеса жестко соединены балкой
- Разрезные: колеса соединены с балкой через подвеску
По количеству колесных пар
- Однопарные: по одному колесу на ступице
- Сдвоенные: колеса устанавливаются парами
По материалу (для мостовых сооружений)
- Деревянные
- Каменные и бетонные
- Железобетонные
- Металлические
Пожаловаться
vivalusso
Управляемые мосты имеют ряд преимуществ перед поддерживающими мостами:
- Улучшенная маневренность: Управляемые мосты позволяют колесам поворачиваться, что обеспечивает лучшую управляемость автомобиля, особенно при движении на низких скоростях и в ограниченном пространстве.
- Повышенная устойчивость: Благодаря возможности поворота колес, управляемые мосты обеспечивают лучшую устойчивость автомобиля на дороге, особенно при прохождении поворотов.
- Снижение износа шин: Управляемые колеса могут катиться в вертикальных плоскостях, что уменьшает боковое скольжение и, как следствие, снижает износ шин.
- Уменьшение сопротивления движению: Правильная установка управляемых колес позволяет снизить сопротивление движению автомобиля, что положительно влияет на расход топлива.
- Многофункциональность: Управляемые мосты могут быть также ведущими, что позволяет объединить функции управления и передачи крутящего момента в одном агрегате. Это особенно полезно для полноприводных автомобилей и спецтехники.
- Улучшенная проходимость: В случае полноприводных автомобилей с управляемыми ведущими мостами, такая конструкция обеспечивает лучшую проходимость в сложных дорожных условиях.
- Возможность изменения ширины колеи: Некоторые конструкции управляемых мостов, например, портальные, позволяют изменять ширину колеи, что может быть полезно для сельскохозяйственной техники.
Пожаловаться
