Ответы
ALENA
такелажем
Пожаловаться
wertor
шпангоутом
Пожаловаться
accorigyday
Основные элементы рангоута на исторических парусных кораблях и современных яхтах включают:
- Мачты: Вертикально стоящие рангоутные деревья, являющиеся основой для крепления реев и такелажа.
- Стеньги: Вертикально стоящие рангоутные деревья, являющиеся продолжением мачт.
- Реи: Горизонтальные рангоутные деревья, служащие для несения прямых парусов, которые крепятся к реям своей верхней кромкой (шкаториной).
- Рю (латинские реи): Служат для несения латинского паруса.
- Гафели: Наклонные рангоутные деревья, используемые для несения косых парусов.
- Бушприт: Наклонная мачта, расположенная в носовой части корабля.
- Выстрелы: Деревянные или металлические элементы, используемые для крепления такелажа и парусов.
- Флагшток и гюйсшток: Деревянные или металлические элементы, используемые для подъёма флагов и сигналов.
- Грузовые стрелы: Деревянные или металлические элементы, используемые для подъёма грузов.
- Шлюпбалки и трапбалки: Деревянные или металлические элементы, используемые для подъёма шлюпок и трапов.
Пожаловаться
racoqa
Пожаловаться
stonkse
Рангоут на исторических парусных кораблях 17-18 веков обычно крепился следующими способами:
- Металлические гвозди, болты и другие крепежные элементы использовались для соединения деревянных деталей рангоута, таких как мачты, реи и бушприт, с корпусом корабля.
- Канаты, тросы и другие элементы такелажа (штаги, ванты, брасы) фиксировали положение мачт и реев, крепясь к рангоуту и корпусу корабля.
- Специальные деревянные конструкции, называемые клампами и ловушками, служили для надежного крепления такелажа к рангоуту.
- Концы канатов и тросов обрабатывались морскими узлами, такими как сплесни и огоны, чтобы обеспечить прочное крепление к рангоуту и другим элементам оснастки.
- Для крепления реев к мачтам использовались ракс-бугели - конструкции из нескольких рядов троса с нанизанными на него шариками (клотами), разделенными пластинами (слизами). Ракс-бугель огибал мачту и подвязывался к рею, позволяя рею свободно перемещаться вдоль мачты.
Пожаловаться
racoqa
Рангоут на исторических парусных кораблях 17-18 веков обычно скреплялся с помощью следующих методов:
- Гвозди и крепежные элементы: Деревянные детали рангоута, такие как мачты, реи и бушприт, крепились к корпусу корабля с помощью металлических гвоздей, болтов и других крепежных элементов.
- Такелаж и оснастка: Канаты, тросы и другие элементы такелажа использовались для крепления рангоута к корпусу и друг к другу. Например, штаги, ванты и брасы фиксировали положение мачт и реев.
- Клампы и ловушки: Специальные деревянные конструкции, называемые клампами и ловушками, использовались для надежного крепления такелажа к рангоуту.
- Сплесни и огоны: Концы канатов и тросов обрабатывались специальными морскими узлами, такими как сплесни и огоны, чтобы обеспечить прочное крепление к рангоуту и другим элементам оснастки.
Пожаловаться
Net
Рангоут - общее название всех приспособлений на корабле (мачта, снасти, реи) , предназначенных для несения парусов и подьъема тяжестей. В переводе на русский язык это — "круглое дерево". Вспомните: "шпан-гоут" — "деревянное ребро". А здесь "ран-гоут" — "дерево-кругляк". Рангоут бывает н е п о д в и ж н ы й и п о д в и ж н ы й. Неподвижный — это прежде всего м а ч т ы. Они крепко стоят на корабле. поперечины на мачтах — РЕИ. Кстати, в единственном числе правильнее говорить "рей", а не "рея". Р е и вместе с парусами поворачиваются вокруг мачт. Значит, они относятся к п о д в и ж н о м у рангоуту. вот здесь подробно http://www. rusf. ru/vk/book/fregat_zvenjaschiy/fregat_1_02. htm
Пожаловаться
